投资25亿 攀枝花首条有轨电车线年底开建

为缓解交通压力,打造宜居攀枝花。去年9月,攀枝花市轨道办委托市统计局进行了一项调查,结果表明,有78.52%的受访市民建议攀枝花优先发展轨道交通,对快速轨道交通的广义支持度达94.49%。 在基...

日期: 2019-04-15 20:08

  为缓解交通压力,打造宜居攀枝花。去年9月,攀枝花市轨道办委托市统计局进行了一项调查,结果表明,有78.52%的受访市民建议攀枝花优先发展轨道交通,对快速轨道交通的广义支持度达94.49%。

  在基于“立足实际、前瞻设计、充分论证、审慎决策”的原则下,经权威机构研究论证,通过城市适应、技术可靠、政策审批风险、建设运营成本、景观效果和预留未来发展空间等因素综合分析,攀枝花的轨道交通制式,选用现代有轨电车。

  为何不选用轻轨?攀枝花市轨道办介绍,一方面,国家政策规定,修建轻轨,城区人口必须大于150万,目前攀枝花人口还达不到这一基数。同时,攀枝花的城市定位是阳光、康养旅游城市,每小时运量1.2万人次的有轨电车在速度和舒适度之间都能做到平衡。此外,有轨电车还具有载客量大、编组灵活、乘降方便、安全可靠、节能环保等特点,远期也可升级为轻轨。

  根据规划,攀枝花市轨道交通一期工程,路线计划从市疾控中心站至攀枝花火车南站,全长14.042千米,沿途设立13个车站,平均站间距1.108千米,穿越花城新区,连接炳三区和仁和区。其中,线米,除少量的桥隧线外,大部分均敷设地面线。

  据攀枝花市轨道办介绍,目前,攀枝花轨道交通处于四川省“第一梯队”,目前,已完成居民出行调查,线网规划编制等相关工作,预计今年12月底就将开工建设。如果一切顺利,到2019年,就能通车运营。

  按照规划,攀枝花市轨道交通线号线千米。进入轨道交通时代后,攀枝花将逐步形成覆盖全城的轨道交通大环线,城市出行效率将得到极大提高,城市综合承载力和城市品位也将提高,有助于攀枝花阳光花城、康养胜地,以及南向门户的打造。

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